После Второй мировой войны для жителей польских городов начался новый этап истории. Беззаботная жизнь не вернулась на следующий день или даже год, ведь ждала кропотливая и продолжительная работа по восстановлению нормальной жизни в Кракове, пишет сайт krakowyes.eu.
Несмотря на то, что Краков пострадал не так сильно во время второй мировой войны, как польская столица, однако военных преступлений нацисты совершили здесь немало. Разрушены судьбы, унесены человеческие жизни и уничтожена культура – таковы последствия для города от деятельности немецких преступников.
Как восстанавливался город, который происходил в первые послевоенные годы и другие интересные факты из истории послевоенного Кракова – читайте в материале ниже.
Смена одной оккупационной власти на другую
7 января 1945 г. ознаменовало начало полного освобождения Кракова от немецких захватчиков. Именно в этот день нацистский генерал-губернатор навсегда покинул город, забрав с собой ценные архивы, произведения искусства и целые библиотеки. Однако военный преступник оставил после себя то, чего никак не мог отобрать: память о многочисленных убийствах, пытках и разрушениях осталась у краковчан на многие последующие поколения.
На смену немецким оккупантам в город пришли советские власти. Вторая мировая война все еще продолжалась, поэтому в Кракове была установлена советская военная комендатура. Новые руководители города установили правила жизни, приказали сдать оружие, боеприпасы, радиостанции. Также советские военные власти приказали прописать всех мужчин, ввести комендантский час, разрушить оборонные сооружения, которые построили немцы.
Несмотря на то, что краковяне были благодарны советской армии за освобождение города от нацистского владычества, они впоследствии стали понимать, что произошла только смена оккупационных властей. Очень скоро по улицам Кракова развевались советские флаги, портреты Сталина и других власть имущих. Многие исторические источники свидетельствуют о том, что Красная армия продолжила разрушительную политику нацистов – она насиловала, грабила, убивала и преследовала всех, кто не подчинялся.
Через некоторое время в Кракове сформировалась и польская администрация, конечно, коммунистическая. Они имели целью только политические цели и мало беспокоились о том, чтобы налаживать нормальную мирную жизнь обычных людей. Но, несмотря на безразличие коммунистов, город постепенно восстанавливался.
Демографическая ситуация в Кракове в послевоенные годы
Странный факт о Кракове, который может удивить наших читателей: это единственный польский город, где количество жителей, несмотря на истребление евреев, возросло. Этому способствовало то, что в 1941 году власть расширила административные границы Кракова, благодаря чему количество жителей увеличилось на около 70 тысяч.
Вместе с тем в военное время происходили постоянные перемещения людей. В Кракове было немало беженцев, в частности, из Варшавы и Великопольши, Лодзи и Поморья. Весной 1945 года в город начали возвращаться краковяне, находившиеся в немецких концлагерях, военнопленные. В город ехали поляки и евреи из советского союза, из других уголков мира – люди возвращались в свой дом, в родной Краков.
Статистика населения города после деоккупации говорит о том, что в общей сложности здесь проживало около 400-450 тысяч человек.
Восстановление инфраструктуры Кракова
Когда начали возвращаться люди в Краков и население стремительно росло, нужно было налаживать инфраструктуру. Работа предприятий, дороги, восстановление разрушенных общественных и жилых зданий, восстановление связи – все это было едва ли не самой главной задачей, стоящей перед горожанами после деоккупации.
Все происходило постепенно, шаг за шагом. Уже в январе 1945 г. в Кракове возобновила свою работу почтовая служба, один за другим начали открываться городские почтовые отделения.
На следующий день запустили первый поезд, отправлявшийся от станции в Плашуве в Величку. Железнодорожная инфраструктура, стоит заметить, восстанавливалась очень быстрыми темпами, и здесь нечему удивляться – железнодорожные сообщения активно использовали немцы в своих целях, поэтому их они всячески поддерживали и улучшали, хотя и после ухода польских городов немало железнодорожных путей повредили.
Несколько сложнее было с общественным транспортом в Кракове. Кое-где городские дороги были разрушены, уничтожены трамвайные пути, поэтому на это потребовалось несколько больше времени. В конце концов уже 17 февраля 1945 года трамваи снова курсировали по улицам Кракова, правда, не везде, ведь немецкие захватчики уничтожили некоторые мосты, когда отступали, поэтому трамвайное сообщение между Краковом и Подгуже было еще невозможным. Несколько быстрее начали ездить конные экипажи, велосипеды и автомобили. Что касается автобусов, то они были очень немногочисленны в первые послевоенные месяцы.
Несмотря на то, что транспортная система города, несмотря на все нюансы и сопутствующие проблемы, восстанавливалась быстрыми темпами, краковяне еще некоторое время опасались ездить по трамваям или автобусам. Дело в том, что в послевоенном городе преступность была на очень высоком уровне. Долгий период беззакония был настоящим праздником для любителей поживиться на человеческом горе, а когда город только приходил в себя от пережитого ужаса войны, то не все удавалось контролировать полностью. Бандитов было достаточно, а особенно часто совершали свои преступления именно в общественном транспорте.
Возобновление работы предприятий
Когда была кое-как восстановлена транспортная система и почтовая связь, можно было открывать фабрики, заводы и другие предприятия, без которых полноценная жизнь города была невозможна. Ситуация была довольно затруднительной, ведь немцы, покидая Краков, многие заводы опустошили. Они вывозили практически все, что можно было, начиная от ценной продукции и технического оборудования. Нигде правды дети – и сами рабочие фабрик, измученные бедностью, часто разворовывали технику. Поэтому в это время начали возникать общественные службы, которые выполняли функции защиты общественной и государственной собственности. Они формировались из чиновников, студентов, педагогов и неравнодушных активистов.
Одним из первых в Кракове заработал газовый завод, за ним – водопровод, канализационные системы и электростанция. Однако сначала город столкнулся с большой проблемой дефицита. Не хватало всего – газа, электроэнергии, водоснабжения было нестабильным. В ближайшие послевоенные годы приходилось терпеть и наращивать прежние мощности шаг за шагом.
Машиностроение в стране возобновлялось также равномерно и в условиях неизменного дефицита. В Кракове возникла ситуация, когда не хватало, казалось, элементарных вещей – техники для уборки и вывоза отходов. Дворники хоть и работали, однако им не хватало техники, поэтому они не слишком эффективно выполняли свою работу. Некоторое время над городом нависала даже вполне реальная угроза эпидемий из-за этого.
Таким образом, город восстанавливался после войны постепенно, шаг за шагом. Стоит вспомнить и то, что параллельно со всеми перечисленными позициями в Кракове возрождалось искусство и культура – открывались театры, возобновила свою работу филармония, работали выставочные залы. Интеллигенция быстрыми темпами наполняла жизнь в городе духовностью и красотой, что способствовало полному возрождению Кракова после Второй мировой войны.